能够肯定地说，考虑到Precept 概念车早在 2020 年 2 月就预览了保时捷 Taycan 的竞争对手，这现已是一个很长的时刻了。在曩昔的近四年里，沃尔沃子公司现已展现了假装的原型车，其间包含一辆假装的轿车本年早些时候闻名的古德伍德山。现在，睫毛膏总算消失了。不过，该车要到2025年才会上市出售。

与 Taycan 及其姊妹车型奥迪 E-Tron GT比较，Polestar 5具有相似轿跑车的洒脱车顶线和更有用的尾门，后两者都配有行李箱盖。与概念车比较，它取消了超薄侧摄像头和特殊车门，一起增加了 B 柱和更小的车轮。

这将是 Polestar 的旗舰轿车，其规划学习了一级方程式赛车的技能，而且定量出产。它是从2020 年推出的Polestar Precept 概念车演化而来。

Polestar 5 是 Polestar 首款根据内部开发渠道的车型。该渠道选用粘合铝制规划，据 Polestar 称，该渠道具有比一些两门跑车乃至一些超级跑车更好的改变刚度，考虑到 Polestar 将自己视为保时捷的竞争对手，这一点很重要。

虽然 Polestar 此前曾表明其双电机全轮驱动动力体系的方针最大功率为 884 马力，但并未泄漏新的规范。Polestar 此前还确认了 800 伏电气架构，可完成高速充电。该轿车制造商没有泄漏预期的电池容量或续航路程，但表明在 Polestar Day 活动期间正在5 辆原型车上测验 StoreDot 电池。这些电池许诺运用直流快速充电器充电 5 分钟即可行进 100 英里。

Polestar 还于 6 月宣告，方案选用特斯拉专有的充电连接器，即北美充电规范 (NACS)。Polestar 表明，从 2025 年开端，其在北美交给的车辆将标配NACS 连接器，这意味着 Polestar 5 可能会装备该连接器。

Polestar还表明，它正在探究双向充电的可能性，包含有可能为车主节约资金的车辆到电网技能。Polestar 姊妹品牌沃尔沃也在探究这项技能，并于最近成立了新事务沃尔沃轿车动力来投合该职业的需求。Polestar 还宣告，它正在与包含加州动力委员会在内的动力供给商和技能公司协作展开大规模车辆到电网 (V2G) 项目，该项目答应电动轿车将电力反应回电网。这并不新鲜，但可能是 Polestar 的概念性虚拟发电厂（VPP）。假如 Polestar 车主挑选参加，轿车就会连接到根据云的 VPP。它会检查当时刺进的全部轿车并核算整体容量，然后发动每辆轿车的操作 – 无论是充电仍是将电力放回电网。这将主动产生，业主无需自行发动该进程即可取得向电网供给的电力的酬劳。

Polestar 4 将装备一套新的体系，以更好地协助它“看到”周围的事物。这要归功于名为 Mobileye Chauffeur 的根据 LiDAR 的新式体系，该体系将经过 Polestar、轿车技能公司 Luminar 和主动驾驶公司 Mobileye 的协作推出。LiDAR（光检测和测距） 运用激光脉冲来检测物体，而且比雷达更拿手。Mobileye 渠道与 Polestar 的现有体系相结合，方案完成驾驶员无需向前看的高速公路主动驾驶，以及驾驶员注意力会集的其他道路上的主动驾驶。假如全部按方案进行，Polestar 4 将成为第一款运用 Mobileye Chauffeur 的量产车。