北美宝马公司和Redwood Materials宣告树立协作伙伴关系，收回美国一切电动、插电式混合动力和轻度混合动力宝马、MINI、劳斯莱斯和宝马摩托车的锂离子电池。此次协作表现了对可继续发展的一起许诺，也是在美国树立锂离子电池闭环循环价值链的下一步。

Redwood Materials 将直接与宝马集团遍及全美近 700 个地址的巨大网络协作，包含经销店、配送中心和其他设备，以收回作废的锂离子电池并保证镍、钴、锂和铜等要害矿藏得到收回和提炼。终究，95% – 98% 的要害矿藏将回来电池供应链，以制作日益可继续的电动轿车。

电池内部的资料简直能够无限收回，在车辆使用寿命期间不会耗费或丢失。此外，Redwood 的工艺对环境的影响比传统采矿或其他收回技能要小得多，可削减 80% 的动力、70% 的二氧化碳排放量和 80% 的水。

宝马北美可继续发展主管 Denise Melville 表明：“宝马正与 Redwood Materials 协作，为在美国树立彻底循环的电池供应链奠定根底。咱们之前就说过，宝马的未来是电动、数字化和循环的，这项协议让咱们间隔完成这一方针又近了一步。”

Redwood Materials 现在在内华达州里诺市设有一个园区，担任电池部件的收回、精粹和制作。Redwood Materials 的第二座园区正在南卡罗来纳州查尔斯顿市建设中，该园区间隔宝马集团斯巴达堡工厂和伍德拉夫工厂不远，2020 年前，宝马将在此拼装至少六款全电动车型以及这些车型的高压电池组。该公司的电池单元制作协作伙伴 AESC 也在南卡罗来纳州佛罗伦萨邻近。

宝马集团是首批在南卡罗来纳州树立工厂的轿车制作商之一，1992 年在斯帕坦堡破土动工。在曩昔 30 年中，该工厂已屡次扩建，现在占地 800 万平方英尺。斯帕坦堡工厂年产能高达 45 万辆，是现在世界上最大的宝马单一工厂。

Redwood Materials首席商务官 Cal Lankton 表明：“电动轿车的转型为咱们从头考虑怎么办理为清洁动力未来供给动力的电池供给了巨大的时机。” “咱们与北美宝马的协作保证了担任任的作废电池办理，这将改进锂离子电池的环境脚印，有助于降低成本，从而添加电动轿车的遍及和选用。”